【視傳媒記者黃雋淮／臺南報導】

 101年8月交通部補助經費執行「臺南鐵路立體化延伸至善化地區可行性研究」，計畫方案為永康段地下化、新市段高架化並往北移設新市站、南科及善化段平面改善。111年9月提送期末報告，善化地區因市區無平交道，且臺鐵公司有營運需求，以改建場站為未來方向。但可行性研究案以新市地區高架化為計畫方案進行後續審查，若欲評估善化地區改建場站須另起一案，加上捷運深綠線DG21站因鄰近臺鐵善化站，評估同時將產生與捷運工程配合、開發等議題。

▲副議長林志展總質詢盼善化鐵路立體化！增設停車場、以解決民眾停車不足的窘境。(記者黃雋淮 翻攝)

副議長林志展表示，善化區光文陸橋前身為北仔店平交道，被評為全國五大危險平交道之一， 97年動工改建並於100年完工啟用，惟通行動線複雜，時有不諳路況的駕駛行駛錯車道；機慢車自西側往東至茄拔東勢寮方向須繞行；行人與腳踏車通行鐵路兩側不便，此外陸橋轉彎幅度較大、易生事故。善化區光文陸橋興建年代久遠，車道狹窄、汽機車爭道易生事故。

善化地區東西向交通主要依賴善化站南北兩側之陸橋，此外兩側道路系統亦存在差異，鐵路東側大多數地區行車時間需要五分鐘以上；鐵路立體化後陸橋消除，區域交通與串聯可獲改善。

為消除光文陸橋、大成陸橋，改善通行；台鐵與捷運深綠線共構聯合開發，創造善化站區發展新核心，請市府積極推動、爭取善化地區鐵路立體化。

  林志展指出，善化區人口因鄰近南科近年來增加快速，住商強度攀升使停車需求也與日俱增，許多居民和商戶在尋找停車位時常常遇到困難，在地居民特別關注解決停車相關問題。請市府盡速完成善化區都市計畫內停車場預定地徵收並開闢，緩解市區停車問題。

    另外，善化區什乃里社區排水藉由農田排水匯入什乃中排，集水區屬於安順寮排水系統。胡家里、胡厝里社區排水主要匯流於胡厝寮中排屬於安定排水系統。洪峰時期胡厝寮中排、什乃中排均屬於滿水位，致上游社區排水無法即時宣洩集水。希冀採分流安定排水上游集水區至蘇厝滯洪池，並針對既有安定抽水站改建前池以提升抽排能效。

善化區光文里苓子林地區，水利局近年陸續辦理管涵分洪及災修工程拓寬渠道，已有效降低水位，這次急降雨事件造成苓子林中排（光文橋）瓶頸段溢淹路面情形，請市府針對苓子林中排瓶頸段辦理改善並改建建業路光文橋(橋面過低阻礙排水)。

   
山上區山上排水尚未完成整治，現況多為土坡，且排水渠寬不一，部分河道束縮，易造成上游水位壅高等問題。山上排水0K+390～0K+670右岸護岸工程(含左岸水防道路設置) ，請市府積極向中央爭取經費辦理

此外，安定工業區位於安定交流道旁市道178線上，進入安定工業區道路狹窄，造成出入民眾與大車爭道，導致民眾時常危機四伏，甚至人車摔入排水溝。且大車進入工業區後無法迴轉，只能倒車折返，實在相當危險。安定工業區面積10.97公頃，65年開發至今，有22家廠商進駐，區內許多企業主反應，工業區腹地已嚴重不足，希望能擴編工業區用地，讓地區能正向發展。

市府透過「變更安定都市計畫（第五次通盤檢討）」，在靠近南科的安定區農業區規劃了約50公頃的整體開發區，以區段徵收方式開發住商和公共設施土地，來補足南科生活圈的生活機能並滿足居住需求。此外，也針對已無使用需求的市場用地提出解編方案，並訂定了「農業區變更為工業區處理原則」來引導產業發展。但「農業區變更為工業區處理原則」係為輔導未登記工廠合法化經營，本計畫區內經濟部依「工廠管理輔導法」第33條規定已公告為特定地區者，符合條件者，得依循「臺南市產業發展暨工業區變更策略案」與「都市計畫農業區變更使用審議規範」規定，循都市計畫個案方式辦理變更，並無法擴大安定工業區範圍。針對安定工業區道路拓寬、增加迴轉道及工業區用地擴編，林志展要求市府各權責單位立即針對道路安全、工業區擴編需求，提出改善因應對策，讓民眾生活安全安心，地方發展能更加蓬勃。