▲為改善國道3號古坑「跛腳交流道」，古坑側車道今天正式動土開工。【照片：記者張立明編輯】

【視傳媒記者張立明／雲林報導】

國道3號古坑交流道，因南北交流道不在同一位置，兩者相距約3公里之遠，又無銜接車道，致南下車輛僅能在荷苞村下，但不能繼續南下(需遶道到古坑國中小交流道再上南下高速)；北上車輛僅能在古坑國中小交流道下高，但不能繼續北上(需遶道到荷苞村交流道再上北向高速)，一直被譏諷為「跛腳交流道」

為改善此一不良「跛腳交流道」，國道3號古坑側車道今天正式動土開工，雲林縣張麗善縣長，陪同交通部李孟諺部長、公路局陳文瑞局長、立法院張嘉郡委員、丁學忠委員、許宇甄委員、劉建國委員、賴明源議員、顏忠義議員、王秋足議員、簡慈坊議員、蔡東富議員、張庭綺議員、古坑鄉林慧如鄉長、鄭和義主席，鄉民代表，及地方居民等，執鏟動土，宣布開工；完工後即可擺脫「跛腳交流道」不雅之稱。

張麗善縣長致詞時表示，國道3號古坑交流道自105年完工通車後，分於縣道149甲線及158甲線設置匝道，距離逾3公里，導致交通動線紊亂，倘誤下交流道，僅能繞行再上，造成用路人不便，雲林縣政府為改善這個問題，自上任後，就責成業務單位積極推動側車道改善計畫，規劃在國道三號道路主線兩側，增設平面側車道，採單向各一快車道一機車道配置，北上線長度約2.74公里、南下線約3.13公里。

早從108年5月開始，張麗善縣長就在率縣府團隊，拜會當時交通部部長林佳龍時，就側車道計畫，力請交通部考量地方財政困難，且為國道設置不良，應予全額補助。考量權責分工，在中央未應允前，就展現決心，同意將側車道納為縣道系統，編158丙線，由縣府養管，且籌措財源，爭取納入生活圈道路系統改善計畫內；經初、複審七次往返修正計畫，收斂意見，於109年6月即完成修正計畫待核定。

為減輕雲林縣政府財政壓力，雲林縣政府幾經與中央協調，交通部於109年9月來函同意由交通部國道公路建設管理基金全額支應，並由公路局南區公路新建工程分局（原西部濱海公路南區新建工程處；西濱南）代辦施工，可節省近2億之地方配合款；為符規定，縣府立即投入修改已完成的可行性評估報告。

▲為改善國道3號古坑「跛腳交流道」，古坑側車道今天正式動土開工。【照片：記者張立明編輯】

事實上，南區新建工程分局早於109年10月份前，就已啟動規劃作業（無需等待可行性評估核定），惟為符合公路局內部程序，除相關公文往來確定路線外，多次辦理初步路線中線圖暨設計原則及橋梁型式審查，於細部設計後，因物價漲幅，經費已達14.89億，超出前核定之9.97億近新台幣4.92億元，為符市場行情，爰南區新建工程分局於111年7月至雲林縣政府府請求召開經費協商會議，本務實精神，張縣長同意由本府再向交通部重新提報經費需求，復雲林縣政府在112年3月，立法院交通委員會召委陳雪生及林文瑞立委，邀請當時交通部王國材部長至雲林訪查時，再次請求交通部應體恤地方政府財源有限，全額負擔不足部分，交通部長同意正面表列，並轉呈至行政院核定，又於112年5月8日率縣府一級主管拜會行政院，當面向鄭文燦副院長請求補足相關預算，獲副院長口頭首肯同意追加補助因營建物價上漲超額4.92億元。在一波三折下，於112年8月獲中央全額核定。

另一方面，縣府已同意將側車道納編為縣道系統，依權責分工縣府屬需地機關，辦理用地取得，已依程序在取得工程用地，為加速流程，目前已完成公有土地使用之協調，也在加速辦理工程土地的協議價購。

最後，張縣長也感謝中央對雲林縣的支持，此案依程序審議無數，中央與地方都很努力辦理，尤其經費於辦理過程遭遇新冠疫情及俄烏戰爭影響，物價波動甚鉅，舉世皆然，中央跟地方都本務實精神，戮力推動，才能在今日（8/3）順利動土開工，整體工期1050日曆天，希望工程施工過程順利，完成後，可順利解決整體交通動線，疏通紊亂車流。

▲為改善國道3號古坑「跛腳交流道」，古坑側車道今天正式動土開工。【照片：記者張立明編輯】