2023-01-07 16:04:21
改善沿海路交通、因應第七貨櫃中心年底啟用營運 貨櫃車專用道計畫推動有其急迫性與必要性

【視傳媒記者吉雄世/高雄報導】高雄洲際貨櫃中心即將啟用營運,市府與交通部合作推動貨櫃車專用道計畫,拓寬中鋼路、沿海二路及沿海三路等港區道路設置貨櫃車專用道,超前部署以降低營運後增量貨櫃車對前鎮、小港地區道路交通之衝擊;並透過路型調整設置轉向專用車道,同時改善沿海路道路交通。
   因應全球貿易海運市場船舶大型化發展趨勢,高雄港正進行港埠發展轉型計畫,於南星填海造路區域設置「洲際貨櫃中心」,供大型貨櫃輪營運使用;並將原市區貨櫃營運重心,移至第六貨櫃及第七貨櫃的洲際貨櫃中心。其中第六貨櫃中心已於103年完工啟用營運,第七貨櫃中心規劃5座深水碼頭,可供2.2萬TEU之超大型貨櫃輪停靠作業,預計於今(112)年底完工啟用。
   交通局指出,第七貨櫃中心分期營運後,至115年,沿海路車流量將成長為現在的3.6倍,倘未進行改善維持現有車道容量,將導致道路服務水準由現況C級及下降至D~E級(達嚴重壅塞飽和狀態) 。為符區域交通發展需求,透過拓寬沿海路、增設貨櫃車專用道之計畫實有其急迫性與必要性。
  有關市民團體建議不需拓寬沿海路車道,以調整車道使用方式設置大貨車專用道。交通局表示,如採市民團體建議方案,將現有沿海路快車道改為貨櫃車專用,汽機車全部調整至既有慢車道通行,依據現況交通量分析,沿海路尖峰小時單向汽車已達1,500輛、機車達3,000輛;加上尖峰時刻仍有大量工業區及林園-小港往來市民通勤需求,此一方案將導致沿海路慢車道嚴重回堵,同時增加大小車混流交織風險。至於市民團體另建議小汽車可改道台88路線部分,則因台88路線為東西向道路,與貨櫃車專用道建設計畫南北向道路有別,尚無法完全替代分流。
   貨櫃車專用道計畫由交通部補助經費,將進行道路拓寬工程,配置貨櫃車專用車道,吸納即將倍增的貨櫃車流。同時,工程中將併同改善沿線路口安全,調整路型配置,於路口設置左右轉偏心專用車道,解決現有沿海路轉向車輛阻擋直行車,導致車流回堵及切換車道之衝突問題。
此外,考量沿海路沿線尚有廠房大貨車及員工進出需求,特保留共用車道供其進出使用;依車種比例分析,沿海路客、貨車比例為3:1,採拓寬道路的路型規劃符合車種配置比例及市民通行需求。
市府表示,將參考市民團體相關建議,評估微調路型,並將持續與港務公司合作,依港區發展與道路交通特性,檢討相關交通管理措施。
  交通局強調,改善港區道路交通刻不容緩,除與交通部共同推動貨櫃車專用道建設計畫,並積極協調交通部加速國道七號建設期程,以全面改善港區交通。

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