▲宜蘭蘇澳港

▲宜蘭蘇澳港

記者小雪報導

蔡英文總統自上任以來，積極落實「國艦國造」政策，不論海巡或國防所需的各種船艦，主要皆由國內廠商投入建造，而每一艘船艇的打造，都在厚實累積臺灣造船工業的實力。所謂的「國艦國造」即是「自己的船艦自己造」。這個政策的目的是為了讓台灣能夠自主生產國防裝備，並藉此研發新技術，帶動國內產業，國艦國造也是攸關國家安全和國防自主的問題。台灣的國艦國造計畫包括多項艦艇的建造，如潛艦、巡防艦、運輸艦、救難艦等。其中，潛艦國造被視為最重要的項目，因為潛艦可以有效地威懾敵方的水面艦隊，並保護台灣的海上通道。

台灣的國艦國造計畫也面臨了許多挑戰和困難，中國對台灣的國艦國造計畫持反對態度，還不斷加強其軍事力量，尤其是海軍和空軍，並對台灣進行頻繁的軍事演習和挑釁 ，台灣的國艦國造計畫，不僅是一項軍事工程，也是一項政治和外交的抉擇，台灣希望藉由國艦國造，增強自身的防衛能力，維護自己的自由和民主，並在國際上獲得更多的支持和尊重。

目前在重啟的國艦國造計畫中，除了臺船，其他負責承建的三間民營造船公司──中信、慶富及龍德──已有建造艦艇的經驗，龍德甚至以艦艇外銷聞名；龍德在民國65年的時候就創立了，到現在已經有47個年頭接近50年的時間了，目前在龍德這邊有員工超過750個人，在112年的3月10號是從原本公開發行公司正式的在臺灣證券交易所掛牌上市，現在大家打開手機APP都可以查到6753龍德造船，龍德過去就是做船舶製造為主，主要的產品就是輕構造的中高速艇，就是指船殼的材質有別於一般用鋁合金或者是強化玻璃纖維俗稱的FRP，這種複合材料來做為船殼的材質，船輕就可以用同樣的主機引擎去跑更快的速度，以前在做淡水水上警察還有保七總隊，都是委託龍德來做這個建造，龍德總共有建造565艘的船隻，交給世界各地的船東，在管理認證上面有ISO的9001品質管理認證，14001環境管理認證，那今年因為資訊安全的治安要求日漸升高，也通過了S27001的認證，還有45001職業安全衛生管理認證，因為龍德建造了很多國防部國艦國造的專案，所以針對國防部這邊列管軍品廠商的資格級別，也申請了高效能艦艇，它是屬於戰鬥系統的一個類別也通過認證。

有別於一般的造船廠純粹是做船舶的建造，龍德這邊比較特別的是設計部門總共大概有60位左右的設計部門的工程師或者是造船的技師，絕大部分的船隻都是由公司內部來進行設計進一步來建造，龍德其實在近年國艦國造國內需求訂單比較多，在國艦國造之前絕大部分我們都是做外銷，曾經平均好幾年的外銷比例大概都是七到九成左右。

▲沱江艦模型

國內的建造實績就是這艘高效能艦艇的原型艦沱江艦，在103年的時候，順利的如期如質如預算交船，在經過海軍的作戰測評之後，啟動了量產的計畫，因此高效能艦艇後續艦第一批的六艘量產案，國防部是委託中科院去做統包，中科院提供戰鬥系統，船本身的建造就是要去選商，龍德從國內幾家船廠裡面脫穎而出來接到這個訂單，第一批六艘的量產案首艦在110年的7月提前5個月交船，2艦在今年的6月也交船， 3艦到6艦目前都在測試當中，預計在接下來幾個月都會陸續交船，這是政府實行國艦國造的量產案的一個重要的里程碑，第一批的六艘即將在近期完成。另外；國內的離岸風力發電廠也有造了五艘的人員運輸船。

▲龍德董事長黃守真

龍德董事長黃守真:沱江艦這艘船是國防自主自勢力最高的一行的軍艦，船上有兩三項的武器系統是進口的其他都是國內製造，沱江艦這艘艦艇從設計到建造到整個上面的一些武器系統是自制力非常高的艦艇，是非常不容易的，是非常創新的一艘艦，慢慢地全世界都會注意到，這個船的造型他的設計完全沒有抄襲別人，都是自己國內設計，這船有很多的優點最重要的是他的引擎的技術不容易被人家偵測也是國內自己發展，雷達波這些材料都是國內自己發展的，火力很強是現代的戰爭非常重要的特性，他雖然是一個小型的艦艇，火力也不輸於一般的重大型的艦艇，還有他的吃水很淺可以停泊在很多的港口，一般國內的漁船都可以停靠，沱江艦這艘艦艇是目前不對稱作戰中是非常好的一個設計。

船是無止境的進步，龍德董事長黃守真；每天都一直往前走，就是會越來越進步，要求的技術越來越多，可以投入的也會越來越多，很希望在學校跟年輕人溝通的時候讓他們了解，船不是傳統的產業，船是高科技的產業，需要的技術是非常的深，一條船上的系統非常多，它可以應用的技術也是非常多，它有非常好的未來，他一直在鼓勵年輕人了解這個船是高科技的產品，而且海洋佔地球的七成都是海，它可以開發的資源非常的多是未來無窮盡的，可以做的事情太多，可以開發的事情也太多。

船舶的種類非常的多，從水面到水下各式各樣的船都有各種不同的技術、不同的要求，時代越來越進步對船舶的要求也越來越高，龍德董事長黃守真:2050年要碳零排放這是很不容易有非常多的技術，將來的船舶它希望不採用石油的產品，不採用石油燃料，不採用汽油，不採用柴油，希望能夠用氫能，希望能夠用電力來推進，這裡面有很多的技術要去開發與探討，所以一艘船裡面有太多的技術，他說；現在少子化船上用的人會越來越少，船舶也是一樣船員用的人越來越少，以前一艘船要有30位船員，現在希望能夠10位船員，將來希望5位船員，再將來也許希望1位船員就可以照顧一條船，要求技術越來越深，越來越新，最近也都看到A I怎麼應用到船舶上面，怎麼樣能夠讓這個船舶就是技術的含量越來越高，能夠利用新進的技術來發展這個船，這裡面有非常多的議題來做，水下也是一個市場，他的技術含量也很高，水下的東西在水底下，跟在水面上是不一樣的，他怎麼去通訊在水下面黑漆漆的這個船怎麼去運作怎麼去運行這裡面有太多的技術，技術越高的地方就是強度越深的地方也就是我們未來發展的方向，我們可以做的比人家更好的地方，所以我一直鼓勵我們要不斷地專研，我不斷地去求去學習的技術，然後應用在這個船舶上面，將來這個船就是怎麼去應用最新的科技來建造一艘船這裡面有太多的可以開發的地方。下個轉型的「機會」，無人船、氫能船、雙燃料船這些「零碳排船」，或許是龍德下個努力的方向。