2024-10-04
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2024-09-23 20:00:01
高雄捷運營運至今 最大事件 部分區間營運中斷

【視傳媒記者吉雄世/高雄報導】9月22日早上08:59,高雄捷運公司表示,於R17世運站至R21都會公園站發生三軌電力異常,發生當下該區間受影響之三部列車均於月台安全停站,旅客安全無虞。後續於9:13啟動R3~R17以及R21~RK1局部運轉,R17~R21採單線雙向,高捷公司並緊急派員到現場搶修,後於10:25 時R17~R22營運中斷。


   然於11:06,受影響區段擴大,R3~R17維持局部運轉,班距為6~8分鐘;R17~RK1營運中斷,改採公車接駁並請趕時間之旅客改搭其他交通工具。高雄捷運公司維修人員,先行檢修各站內電力設備均無異常,後續採軌道步巡方式,檢修R17~RK1路段,維修人員於下午約15:00,發現R24車站以北下行路段,有部分三軌固定處脫落並與列車集電靴有撞擊痕跡,導致列車集電靴斷裂及三軌受損,因而造成部分區段三軌電力異常,因此需區段暫停營運。


   高捷公司檢修該期間線上暫停於車站之未載客列車,有9部列車集電靴有受到影響,已安排陸續移回廠內檢修,正線三軌部分將待受影響區段列車淨空後,立即安排工班緊急搶修,後續於19:56先恢復R17~RK1單線雙向,並於於20:53恢復全線正常營運,平均班距約為8~10分鐘,R17以北班距於初期調整階段班距約12~15分鐘,後續會逐漸調整為正常班距8~10分鐘。


   另有關接駁車部份,22日早10:25營運中斷發生後,高捷即已聯繫四家客運業者,其中有兩家無法支援,有兩家協助緊急調度車輛與駕駛,專車尚未抵達期間,高捷公司有緊急發放公車代用券供民眾轉搭一般公車,後續11:56協興客運與高雄客運均已派車至現場協助接駁,後續經市府交通局協助,接駁車數量已增至為9台,傍晚時段並增至10台。


   高捷公司22日晚會針對所有車輛以及路線進行全面檢修,預期23日應可順利全線正常營運;然為避免仍有意外而影響民眾通勤通學需求,高捷公司透過市府交通局協助,已請客運業者備妥15部接駁公車,於捷運R16左營站至RK1岡山車站間行駛,班距約可達8分鐘一班,以作為輔助備案使用。


   22日高雄捷運R17以北暫停營運事故,相關電聯車夜間回廠後,已完成集電靴更換檢修,23日早均為可用車狀態,另三軌損壞路段,22日緊急搶修後,夜間再進行完整檢修及線型量測,均已修復至正常狀態,安全無虞。事故原因,初步判斷為三軌高度與第一部事故列車集電靴產生干涉,造成集電靴與三軌均有毁損後,再擴及後續經過之列車,因列車仍有動力可續行,因此第一時間無法立即判斷事故原因及可能發生之地點,故需採區間斷電暫停營運,人員全面步巡檢視方式,加上大雨滂沱,增加目視難度,因此甚為耗時,幸而維修人員最後仍能明確查出故障路段,高捷立刻進行緊急搶修。


   另有關營運中斷時之公車接駁作業,高捷公司均有建立相關作業SOP並與客運業者簽有合約,但發生事故時,客運業者臨時調度車輛與駕駛確有其難度,幸賴交通局積極協助,方足以調動足夠之接駁車,高捷指出,日後將精進公車接駁疏運速度與現場引導旅客作業,並同步向交通局請求協助洽聯接駁車業者。


   23日日晨間,高雄捷運系統全線正常營運,尖峰時間班距為4~5分鐘,另15部接駁公車晨間也都到位,於捷運R16左營站至RK1岡山車站間行駛,班距約可達8分鐘一班,以作為輸運輔助使用。
   對於昨日事件造成旅客不便,高捷公司深感抱歉,已深刻檢討,避免再次發生,也請旅客繼續安心搭乘。
圖1.設備示意照片供參,這是正常設備,藍色部份為三軌蓋板,三軌在蓋板內。
圖2.列車集電靴照片。
圖3.紅色圓圈為單一節車廂的集電靴相對位置,正常是反勾與第三軌面接觸(位於蓋板內所以照片會看不到)。

 

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