【視傳媒記者吉雄世/高雄報導】台船公司董事長鄭文隆:各位產、官、學、研界的好朋友，好夥伴，各位媒體朋友，歡迎大家蒞臨今天的命名典禮。今天是1月16日，一個月前的今天，也就是去年12月16日，台船舉辦了建廠50周年的慶祝大會，此時此刻，台船正揚起新帆，大步邁向下一個50年。

   50年來，台船不斷創新造船工藝及富挑戰性的造船工程，從民國66年44萬噸的柏瑪奮進號超級油輪開始，歷經各種散貨船、貨櫃船、工作船、載重船，一直到去年完成的世界第二大浮吊船，環海翡翠輪，以及去年9月底開始進行各項測試的海鯤號國造潛艦，將台船的造船工藝發揮到極致。

   為了擴大台船事業版圖，強化台船海上施工的能力及能量，台船新近購置了今天這艘安錨船，將大幅增強我們的海事工程即戰力。這艘船暫時編為台船16號，等一下會給予新的名字，賦予新的生命。
   這是一艘多功能拖曳船，有東亞最大的拖力，已認證拖力可以達157噸，馬力達到12,000匹，在東亞海域的作業船舶中，規格是最頂級的。甲板面積達到580平方公尺，載重量達到2900噸，足以應付多數的重件運載需求，不論是運載氣幕、ROV等設備進行防噪氣幕設置、水下探測定位等都有相當威力。
    本船搭配有DP2動態定位系統，可以在一定環境限制下保持船舶的位置和艏向，較一般船舶所受環境限制為小，在台灣海峽使用時，面對冬季受到嚴苛東北季風，除能取得較多工作時間外，亦可在海事救難上有所發揮。尤其台灣目前並無本土救難船，本輪之巨大拖帶能力可以協助台灣海域的救難，確保海域航行安全。
   台船16號的強大拖力及規格，也已獲得風電開發商的認可，為國內唯一能執行能源署規劃第3-3期區塊開發的船舶，此區塊開發重點在於浮式風機的設置、浮台的尺寸及重量等造成拖帶及安裝上的限制，台船16號也將成為浮式風機和基礎浮台拖帶安裝的大型安錨拖船。當然，台船16號也符合ABS船級社危險物品、化學物品運送規範，亦可用於海上灌漿作業需求，具有相當多的功能。

    船上可提供46人住宿、另具備醫療艙、祈禱室、健身房等各項符合海事公約之設施，可以提供水下打撈、鑽探、海底電纜拖運、拖帶、安錨、供應船、救難、氣幕、觀測、住宿、運輸補給及海上漏油之清除等各項海事工作支援服務。
   由於具備了上述這麼多強而有力且特殊的功能，我們將賦予她一個響亮的名字，稍後將由命名人賦予TITAN 浩克輪 的新名，新的船名取其特殊的普世通曉意義，以彰顯其特殊的功能。
   台船參與發展風電產業不遺餘力，各位今天來時，看到廠內擺放的這些Pin Pile基樁、我們耗時三年建造並於去年投入海事工程的環海翡翠輪，以及配合海工作業從事大型重件運輸並具有調水能力的台船15號大型駁船，加上今日呈現於各位及國人面前的這艘大型安錨船，在在都顯示台船公司對於綠能產業本土能量的投入。
   台船公司自幾年前進行多角化轉型以來，目前已成功進入商船本業、國艦國造、離岸風電、石化基建等四大領域。其中國艦國造轉型努力隨著海鯤軍艦及玉山軍艦、4000噸、1000噸、100噸等巡防艦艇和科技部海洋研究船、關務署巡緝艇的完成，確立了我們在國艦國造方向上的能力，未來量產型的後續船艦計畫釋出時，將是台船大顯身手的時刻。
   至於離岸風電方面，關於鋼構基樁生產部分，由於我們堅持落實本土化技術，全部由本地技術工執行，第一個風場的生產處於學習階段，剛開始時銲接修改率達5%，但到了第二個風場合約，不良率達0.007%，證明這種高厚度高難度的銲接技術已完全、完整的本土化了。
   海事工程部分，環海翡翠輪在去年6月底完成後，便進入中能風場進行基礎吊裝及固定作業，初期約2天可完成一座基礎，目前則不到一天便可完成一座，台船環海的翡翠輪不但開啟了本土的海事工程能量，也將為台船發展出另一個轉型有成的營運方向。
   未來，台船將持續進行進階轉型，朝數位轉型、綠能轉型、創新轉型等方向加強，讓海洋國家關鍵力量不可或缺的台船公司，繼續穩健的邁向下一個50年。
   最後，再次感謝各位貴賓的蒞臨，祝福各位貴賓，各位媒體朋友，新春愉快、身體健康。         謝謝大家！